Deze wagens zijn gebouwd door Spoorijzer uit Delft, de grootste fabrikant van smalspoormaterieel in Nederland. Spoorijzer moet er van dit type, de KW5, tussen ruwweg 1925 en 1950 vele duizenden hebben gebouwd. Het zijn zware wagens met een bakinhoud van 1 m³. Ze maakten niet alleen deel uit van het eigen verhuurpark, de KW5 was de ook de standaard-kipwagen die tot ver in de jaren zeventig nog op veel steenfabrieken te vinden was. Dat zal zeker te maken hebben gehad met de robuuste uitvoering.

Wij hebben twee series KW5’s. De eerste, onze wagens 101 – 110, zijn afkomstig van Aannemersbedrijf Strijland uit Uithoorn waarvan wij in 1983 alle rollend materieel hebben overgenomen, alsmede een hoeveelheid spoor en reserveonderdelen. De hele serie is nog aanwezig, maar een aantal slechte bakken is inmiddels afgevoerd. Nog compleet zijn de nummers 102 – 105, 107, 109 en 110. De wagens zijn in hun laatste jaren bij Strijland nog voorzien van nieuwe wielstellen van Griffin (Antwerpen) en kogellager-aspotten van SKF.

De tweede serie KW5’s, onze wagens 751 – 760, namen we in 2005 over van onze collega’s van het Rijssens Leemspoor. De frames van deze wagens zijn nog zo goed als nieuw. Dat kan niet gezegd worden van het duw- en trekwerk dat in de loop der jaren wel wat speling heeft gekregen. Ook de kipbakken hebben het niet volgehouden. De wagens waren, toen ze in ons bezit kwamen, al voorzien van door Orenstein & Koppel gebouwde kipbakken met een inhoud van 1 m³. Die kipbakken van O&K zijn zo mogelijk nog ouder dan de frames van Spoorijzer. Dezelfde kipbakken komen namelijk voor op een serie van vier O&K-kipwagens voor 600 mm, die we in 2012 hebben verworven en die dateren uit het begin van de vorige eeuw. De wagens hadden geen wielstellen en aspotten meer. In 2009 zijn de 751 – 755 voorzien van aspotten van SKF en wielstellen van Griffin uit Antwerpen. De 756 – 760 volgden in 2015. Wielstellen en aspotten kwamen uit de voorraad reserveonderdelen van Aannemersbedrijf Strijland. Waar deze wagens oorspronkelijk dienst hebben gedaan is niet bekend.