Zaterdag 24 januari reed stoomlocomotief 7 na een stilstand van 58 jaar weer op eigen kracht. Een fraai staaltje van kennis, kunde en doorzettingsvermogen van het team dat aan deze locomotief heeft gewerkt.

Reden om na de geslaagde proefrit een toost op hen uit te brengen. Er is heel veel werk verricht om deze drie-assige locomotief weer rijvaardig te krijgen. Als gevolg van vele aanrijdingen was het frame ontzet en hebben aan het frame, cilinders en drijfwerk omvangrijke reparaties plaatsgevonden. Het machinistenhuis en de ketelbeplating zijn geheel nieuw vervaardigd naar oud model en hebben een fraaie blauwe kleur gekregen. Aan de wielstellen (er waren nieuwe assen nodig) de aslagers en het drijfwerk is veel werk verricht. Ook zijn de vlampijpen en de rookkast vervangen. De ketel heeft in 1962 nog een omvangrijke reparatie ondergaan en verkeerde nog in goede staat. Naar aanleiding van deze proefrit worden nog wat punten op de “i” geplaatst en dan zijn wij weer een rijvaardige stoomlocomotief rijker.

Stoomloc 7 – J.Pellenbarg is in 1916 gebouwd door Orenstein & Koppel en begon haar carrière op de Dononbahn (genoemd naar de berg Donon) vanuit Schirmeck in de toen nog Duitse Elzas. Kort na de Eerste Wereldoorlog, de Elzas hoorde vanaf dat moment bij Frankrijk, verhuisde deze loc naar de bosspoorweg van Abreschviller. Later is ze verkocht aan de firma Lambert-Frères, die een kalksteengroeve exploiteerde in Corneilles-en Parisis ten noordwesten van Parijs. Na de beëindiging van het smalspoorbedrijf in 1968 is zij, samen met onze loc 16, terecht gekomen bij een sloper in Besançon die beide locomotieven te koop zette. Wij ontdekten deze loc na tips van Franse collega’s en kochten haar in 1982.

Nog een leuke wetenswaardigheid: tijdens de restauratie dook een niet-ontplofte granaat op in een kolenbunker.