Deze stoomtramlocomotief is door Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb, in 1900 geleverd aan de Geldersche Stoomtramweg-Maatschappij. Zij is vernoemd naar het plaatsje Silvolde langs de stoomtramweg Terborg – Gendringen. De locomotief reed voornamelijk lichte personentrams, vaak bestaande uit één of twee personenrijtuigen en een bagagewagen. In haar laatste jaren verrichte zij rangeerdiensten in Doetinchem. Bij de jubileumviering in 1956 en het jaar erna, in 1957, mocht zij opnieuw schitteren in haar oorspronkelijke rol als trekkracht voor stoomtrams op het platteland. Zij trok de laatste GTW-stoomtram op 31 augustus 1957 tussen Doetinchem en Doesburg.

Vanaf 1879 was het wettelijk mogelijk stoomtramwegen aan te leggen in Nederland. Zo’n stoomtram reed met beperkte snelheid en kon in de berm van de weg aangelegd worden. Dat spaarde dure grondaankopen uit die bij de aanleg van normaalspoorwegen wel nodig waren. Door die veel lagere aanlegkosten zou de stoomtram in grote delen van Nederland een belangrijk vervoermiddel worden. Zo ook in Gelderland en vooral in de regio De Graafschap. Er waren daar een aantal stoomtrambedrijven, die uit kostenoverweging voor smalspoor gekozen hadden.

De Machinefabriek Breda keek het concept van de vierkante stoomtramlocomotieven waarschijnlijk af van de Engelse firma Merryweather. Men bouwde een ruime 300 tramlocomotieven, grotendeels voor de binnenlandse markt. Enkele tramlocs gingen naar het verre Indië en ook werden er een paar geleverd aan een stoomtram in het Spaanse Barcelona.
De Geldersche Stoomtramweg-Maatschappij (GSTM) kocht haar eerste Breda-tramlocomotieven al in 1887. Loc 13 en de in 1895 geleverde loc 12 hadden een iets kleiner ketel, die bovendien wat lager lag, dan bij de eerder geleverde Breda-locs 8-11. Het zwaartepunt lag daardoor lager waardoor deze twee locs een rustiger gang hadden.

Op 4 juli 1929 werd de GSTM omgevormd tot de N.V. Geldersche Tramweg-Maatschappij. Die nam gaandeweg de directie over van de andere stoomtrambedrijven in de regio, die echter wel zelfstandig bleven. Men trad naar buiten onder de naam Geldersche Tramwegen (GTW). In de jaren ’30 besloot men de personentramdiensten in Oost-Gelderland op te heffen en over te stappen op de goedkopere exploitatie met autobussen. De oorlog zorgde nog voor een korte opleving en zo nam de stoomtram, voor zowel personen- als goederenverkeer, voor even weer een belangrijke plaats in de regio in.

Om in 1956 het 75-jarig bestaan extra cachet te geven, besloot men de stoomtram te laten herleven tussen Doesburg en Doetinchem. Voor deze ritten maakte men gebruik van loc 13, rijtuig AB 48 en goederenwagen GV 41. Die ritten waren zo’n succes dat ze in 1957 herhaald werden. Het stel werd daarna opgeborgen in Gebouw M in Doetinchem, waar de Silvolde alleen uit kwam in 1960 om te worden tentoongesteld op de Floriade in Rotterdam. In 1975 werd de complete jubileumtram in bruikleen gegeven aan het Spoorwegmuseum in Utrecht. Toen dat in 1999 aan een grote verbouwing begon, ging het tramstel naar het Nederlands Openluchtmuseum in Arnhem. Die situatie duurde een jaar. In 2000 werd het tramstel aan ons overgedragen.